源自硬派拉力精神

一般普羅大眾所認知的「越野車」其實僅止算是相當籠統的風格分類。在所謂「越野車」的世界裡，各式車款又根據用途的不同而分為motocross、enduro、trail、adventure……等眾多分類。而台灣本田重機這次除了引進風格近似於Daul Sport／Cross Country等道路越野車類別的CRF300L之外，更一同帶來了Adventure冒險車款的CRF300 RALLY。

_{承襲達卡拉力賽車的外型設計下，CRF300 RALLY針對冒險、旅行等元素進行強化。除了油箱容量提升至12L，功能性更加彰顯的LED頭燈、開放式護弓與舒適化坐墊設計都是與L版顯著的不同之處。}

而以Adventure風格所衍生而出CRF300 RALLY可不單純是生而為進行長途的公路旅行，承襲著DAKAR RACER達卡拉力賽車的概念，CRF300 RALLY具備著高聳的風鏡、充滿機能感的LED雙眼頭燈以及更加完整的車殼包覆；在懸吊微調、油箱容量增加五公升之後，配合著高燃油效率的289㏄水冷單缸引擎的加持之下，12.8升的油箱容量加上34.7㎞／L的油耗測試值下，掐指一算後一桶油居然能擁有超過400公里的續航里程，也更加具備長途騎乘的條件。

更強的氣勢、更多的機能感

不同於CRF300L的精巧幹練，CRF 300 RALLY的外型要達到如同前述效仿達卡拉力賽車的設計精髓，除了具備大且高聳的風鏡之外，頭燈與達卡拉力賽當中的賽車同樣採取鑲嵌在風鏡之中、精簡的不對稱雙圓LED大燈左右分司遠近燈的照明，造型簡單卻又能使人留下深刻的第一印象。為對應長途騎乘的拉力風格，車側外殼面積也更加包覆引擎與車架，並一口氣結合了引擎護蓋的設計。若是考量到機能性與達到更上一層樓的氣勢，打算將CRF300 RALLY作為越野騎乘之用的話也建議升級為金屬製的引擎下護板，使引擎免於受到直接碰撞。狹長的紅色坐墊襯著白色的HONDA字樣，造型上看似與L版相去不遠，但實際上透過提升20㎜的座墊寬度的變化、以及橡膠固定座的使用下，使CRF300 RALLY具備更舒適、更適合長途移動的騎乘環境。至於車身後半段的車尾、排氣管等造型甚至是帳面數據的避震行程、輪胎規格與L版之間是察覺不出太大的差異。

_{儘管153kg的車重對於強度較高的越野騎乘依舊顯得較重了些，不過此般重量在配上纖瘦車身與寬大手把下，對於日常騎乘與操作卻仍顯得格外輕鬆。不過相對L版來說，CRF300 RALLY的座高稍微高了些、坐墊也比較寬，同時懸吊調性也相對較硬一些，不過筆者跨騎時的狀態與300L其實相當接近，維持在單腳可穩妥踩踏、左右邊交換置腳輕鬆無虞的狀態。}

_{Honda CRF300 Rally 規格表}

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Honda CRF300 Rally 越野車 MotorWorld 433期 2021