2018年低座高的Scout Bobber在登場後，讓不少人都有一種煥然一新的視覺感。除了造型更加年輕化外，搭載的1133cc V型雙缸引擎更是比去年推出的999cc 入門款Scout 60更加強大。

談到Bobber的最初源頭不得不提到之前美軍50~60年代時回國首購的機種就是這種低座高的重機。當時的騎士各個想盡辦法將愛車強化性能，只為了在賽道上能夠有最快速度。而當時許多美軍回國就將手裡的一把現金，立即買了台二手車，當時選擇不如今日多，大多還是以哈雷和Indian為主。而Bobber這風格也就從這些美軍們改裝而研發出一種全新風格，從車頭到車尾的極簡改裝，演變成今日典型Bobber獨有的特色。想當年許多人買了台車，不是為了休閒而是到未完成的高速公路上拼一場。美國當時有非常多的高速公路都尚未開放，這卻成了一個非法賽道，當然之後還是被美警給制止封鎖掉了。不過這種種的源頭都是Bobber最初的歷史，同時也是許多老一輩的美國騎士年輕時的美好回憶，這也成了這群人對Bobber一直以來的支持以及堅持。Bobber最初的原則就是極簡、輕巧，只有一個目的，那就是「衝」，當時會改裝成Bobber風格的人，絕對是為了那速度感不是為了秀車。後來60年代Bobber有一度演變成Chopper風格，但這風格對現代騎士來說實在是太土了，而且現在真的喜歡Chopper的人也真的不多，因此這種類型的機種和改裝也漸漸的退出了二輪舞台。

前面提到一些關於Bobber風格的由來，當然也要比較一下對手哈雷近年所推出相同風格的Forty Eight了！雖然在價錢上面實在是有點貴，但仍有不錯的銷售量，這也表示市場上市是有一群支持者的。除了同是來自美國的大廠，MOTO GUZZI也推出V9 Bobber，而YAMAHA則是主打XV950 Bolt，除外英國大廠TRIUMPH更推出最原汁的Bonneville Bobber來打擂台。以目前來看，不少大廠都紛紛搶著推出自家獨調的Bobber新車，這絕對是看準了市場中的需求。但整體來說TRIUMPH的Bobber反而是最受歡迎的，在去年八月就能立馬銷出6,000台，讓它成了市場中最夯的新車。

這回的試乘地點在法國南邊一個叫坎城（Cannes）的城市。在見到Scout Bobber本尊後發現它真的是「全黑」，雖然有點誇張，但老實說要走極簡風格不是黑就是白嘛！而黑色能讓騎士有種跨上後瞬間進入賽車模式的感覺。如果整車黑不是你的風格，那麼也沒關係，因為INDIAN還推出了五種塗裝，紅、亮面黑、消光黑、銀和青銅可任君挑選。

Scout Bobber搭載著1133cc水冷V型雙缸引擎，最高動力輸出為94bhp轉速8,000rpm，扭力則為9.89kgm轉速5,800rpm。當然身為新機也通過了歐盟四的法規，車迷們也不用太擔心，因為動力和扭力的表現其實沒有因此而變。肌肉般的引擎搭配完美的設定，使整個引擎的流程和運作都更加順暢，只要催起油門，引擎便能迅速的將騎士所需的動扭力發送。除了擁有敏捷的引擎反應外，輕巧的排檔也使騎乘體驗更加輕鬆。在低轉約2,500rpm時立刻拉到8,500rpm紅線也不會有任何不順，雖然在腳踏的部分會有些微震，但也不至於讓人感到不悅。排管在裝上消音器後，噪音的部分似乎像是不存在似的，這對有些騎士來說可能會有些不適應。

在引擎的性能和車子的性格表現來說，Scout Bobber的確拿下了滿分，那麼在造型上面來說，為了營造出時尚風格，在某些部分得將原有Scout的風格給做了改裝。像是將後懸吊從78mm降低至51mm，騎乘姿勢也因而變得更有侵略性。

前輪採用的是建大KENDA K761輪胎，提供優異的穩定性

套上消光圓型燈罩的頭燈帶出Bobber的緊實形象

黑色混合式單環儀表板整合必要資訊，兼顧風格與實用性

Euro4的限制並未讓1133cc V缸引擎在性能表現上有所減損

左側的護蓋上刻有INDIAN招牌的酋長頭

雙色皮革坐墊無論在視覺上還是乘坐上都相當舒適