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ITALJET DRAGSTER 125

作者：MotorWorld 時間：2021/4/16 上午 12:00:00

狂野速克達降臨

Dragster 125雖是以全新機種出場，但談到這類型的機種，不得不提在1995～2003年時就已經出現在二輪市場了。而ITALJET將這台車重新詮釋，並以科技和時尚作結合，原預計應該在2020年六月時進入生產線的Dragster因疫情導致生產線必須延期。ITALJET則表示雖然目前生產線已可復工，但零件的部分則還是因疫情的關係而有所延後。目前Dragster的生產線則會在義大利當地生產，而首批交車的時間將設在今年四月，並以歐洲地區的為先。

全新速克達Dragster僅有兩種排量125cc和200cc可選，兩款引擎都採用PIAGGIO設計的水冷四行程單缸CVT引擎，這顆引擎和之前用在APRILIA Scarabeo 125/200和VESPA G T200的相似。因此Dragster的引擎可是有老前輩作為背書的，同時為了符合更高規格也已通過歐盟五期法規。至於引擎性能表現上，125cc版本可輸出14.9bhp@10,000rpm的動力和1.27kgm@7,750rpm的扭力，車重為108公斤。200cc版本則在性能上相對的比125cc來說強了些，引擎可輸出19.8bhp@8,250rpm的動力和
1.73kgm@6,250rpm的扭力，車重則比125cc的多了四公斤。ITALJET選擇與PIAGGIO之前合作生產引擎的中國工廠繼續合作生產這顆單缸引擎。

與眾不同的Dragster

在2021年的速克達新車名單中，Dragster將是第一台搭載獨特的鋼管編織車架，並配上輪轂中心轉向系統的車款。雖然之前BIMOTA也有推出類似的車架，但ITALJET的總裁兼執行長Massimo Tartarini表示他們家的車架比以往的設計更有韌性，且所採用的鋼管口徑24-28mm更是與DUCATI當家跑車Panigale的規格相同。車子的軸距則因為配上了鋁合金搖臂，從1310mm直接加長到1335mm，這點足夠讓車子的穩定性得到大幅提升，同時在座位的部分也會因此有了更多的活動空間。寬厚的握把設計讓騎士更有掌控性，但雙側的腳踏配置則是「剛剛好」足夠一隻腳各一邊放置，這點對於習慣傳統速克達讓腳踏在置物空間踏板上的車主可能會有些不習慣，不過從Dragster獨特的外型概念來看，Dragster主打的還是那「與眾不同」個性，而非傳統速克達的多功能實用性。

不過這台車的車架在設計理念上來說，確實非常的與眾不同，由於其整體的結構和搭配了輪轂中心轉向系統，改善了小型速克達最容易發生握把抖動的問題。而之前原型車的部分搭載的是BITUBOS的避震系統，市售車則換成PAIOLI製，除外在輪組的部分也改用PIRELLI Diablo Rosso 120-70 12吋運動型輪胎，後輪則是配上13吋。制動系統則採用BREMBO的雙活塞卡鉗，配上前200mm和後240mm碟盤，全車將配上ABS系統，並符合歐盟五期法規（雖然125cc排量機種不用符合）。11公升的油箱則是藏在前座中間的腳踏下，這點是一個不錯的設計，能讓整個車體的重心得以平均分配。