同樣身為越野車款但是方向卻不同 

_{Yamaha Serow 250 Final Edition}

兩輪加上兩腳越野奔馳，不管到哪都沒問題的安心感

以「登山越野車」的獨特概念於1985年登場的SEROW225向許多騎士推廣了越野樂趣，之後就不斷改良對應各式各樣的規範，變成250之後也有著強大的人氣，但遺憾的是依舊要停產了，然後做為末代車款推出的就是SEROW 250 FINAL EDITION，推出有如初代車款的綠和紅兩種配色，連車架都以同樣顏色打造，營造出特別感，油箱上的「FINAL EDITION」銘刻，散發著與眾不同，和頗受好評的休旅SEROW採用同樣設計，這次就重新來探索造就一個時代的SEROW的特色。

_{轉動角度大的寬把龍頭，讓越野時的慢速操駕更簡單，採用簡潔的液晶儀錶板}

_{225時代還是又細又硬的座墊， 到了250之後將座面變得寬敞且更有彈性，有著舒適的騎乘感觸}

_{加裝活性碳罐做為環保法規對策的氣冷單缸引擎，有著豐沛扭力和平穩的特性，配有五段變速箱，輪胎是BS的TW27、31}

_{身高 168cm}

_{「只要有兩輪兩腳就可以騎著摩托車去任何地方」，SEROW優異的置腳性令人產生這種心情，以越野車來說算是非常破格的演出}

_{Yamaha Serow 250 Final Edition 規格表}

Kawasaki KLX 230

和競技車款同時開發，有著高次元的越野突破性

KLX系列作為代表KAWASAKI的越野車款，從林道越野到耐久賽都有許多死忠的支持者，但是1993年在日本發售的核心車款KLX250停止生產， 只剩下2009年登場的KLX125還有市售，然而之後KLX125也停產了， 讓日本國內的越野車款選擇大幅減少，在一片低迷當中突然登場的就是KLX230，為了讓任何人都可以輕巧地享受越野操駕樂趣，全新設計了車架和引擎，從林道休旅到正統硬派越野都不在話下就是其最大的特徵。

_{採用越野車上常用的中間有一條桿子的龍頭，中央有大型液晶面板的儀錶板，指示燈號則是設置在兩側}

_{延伸到油箱上方的座墊讓越野操駕一樣可以輕巧地移動重心，細長且較硬的座墊適合運動操駕}

_{新設計的車架和232氣冷單缸引擎，最高馬力為19ps，富有節奏感的引擎反應，採用六段變速箱}

_身高168cm

_{因為是越野用的競技車款的關係，座高較高，但是車身較輕，不會太痛苦，兩腳尖可以勘勘著地}

_{Kawasaki KLX 230 規格表}

更多詳細資訊都在 TOP RIDER 409期

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Kawasaki KLX 230 Yamaha Serow 250 Final Edition 好車對決 TOP RIDER