高平把四行程猛獸

各位讀者要知道，當時美國主要的SUPERBIKE賽事聯盟才成立於三年前， 第一場DAYTONA SUPERBIKE賽事舉辦於1976年，所以「高平把四行程街車猛獸」的概念還沒有肆無忌憚地橫掃歐洲。總而言之，英國摩托車聯合會在1977年舉辦TT Formula 1，參加的摩托車全都是調教過的引擎、全副武裝的賽車車架，同時為了保有曼島TT的地位，繼續讓美國人在下一個十年也看不到車尾燈，全罩導流罩加上分離把已經算是不二選擇的時候，這時出現了一個不知道哪裡來的紐西蘭小鬼，身體直挺挺地像根螺絲一樣坐在日本工廠打造的街車，除了車頭的小導流罩之外再無其他遮蔽物，馬上就受到當地土生土長的明星車手、像是HONDA廠隊騎士Mick Grant 和Ron Haslam 的多方打量。當時的播報員說：「我想接下來只有美式CHOPPER獲得Senior TT冠軍才有辦法攪出這麼大的風波了。」

作為當年最華麗且令人讚嘆的賽道超新星，Crosby在短短四年間就留下了前無古人的驚人成績，1979 年他騎著Kawasaki在世界舞台上聲名大噪，最後在British TT F1賽事中以年度第三的成績緊追在HONDA車隊之後， 這讓Crosby獲得了在1980～1981年替SUZUKI廠隊參戰WGP500和TT F1賽事的合約，隨後連霸兩年的TT F1世界冠軍、同時搶下三次曼島TT比賽冠軍，1982年他加入了由蟬連世界王座多年的Giacomo Agostini新組成的車隊，頭一年的比賽就為隊伍贏得Daytona 200冠軍， 同時也是Agostini第一次以車隊老闆的身分獲得冠軍，儘管以相差冠軍無幾的分數在WGP500的比賽中獲得了年度第二，因為對於GP狡猾的政策感到沮喪不已，Crosby毅然決然地打包行李回紐西蘭，這顆閃閃發光的新星才剛崛起就決定退休了，之後再也沒有人像Crosby一樣在極為短暫的職業生涯中於世界舞台獲得這麼多的獎。

每跑必贏的 最佳組合

Crosby每到新的賽道，他只問兩個問題：「這條賽道朝哪個方向跑？最快單圈紀錄是多少？」在Crosby大步邁進的同時，他也在車迷中變成了英雄一般的人物。鼓舞群眾的孤輪表演、令人倒抽一口氣的超車技巧還有機智的口條使他更加出名，天塌下來也不怕的個人魅力和不會讓人不快的自信，讓他受到各地車友的喜愛，尤其他還有辦法將知名車手從天上打入凡間，不管是在賽道上或是賽道外。令人發笑的逗趣動作傳達出他對於比賽的駕輕就熟，成為在對手面前隱藏他精於計算的最佳掩護，讓Crosby 每跑必贏。

在公路賽的歷史中出現過幾位標竿性的人車組合，例如Agostini 和MV AGUSTA三缸車款、Mike Hailwood和他的TT冠軍車DUCATI、或是Mick Dooohan和他的HONDA NSR500，我相信Graeme Crosby和高把Moriwaki Kawasaki Z1也在這張名單上，尤其是我同時以朋友和車迷的身分看他在1979年賽季表現最好的那幾場，還有參加British TT Formula 1系列賽時， 坐在P&M Kawasaki 上近距離地從後方看著他好幾次，所以這次有機會可以在位於威爾斯西南邊的Pembrey賽道上試乘這台經典車款時，讓我非常好奇翻修後的40年老Moriwaki Kawasaki 究竟有多厲害，還有是如何將Crosby 推上世界頂點。

前無古人的逸才騎士Graeme Crosby

Graeme Crosby是位才華洋溢的紐西蘭車手，坐擁Daytona 200、Imola 200、鈴鹿八耐與曼島TT冠軍，並於1982年拿到WGP500年度第二。退役後轉任商業客機駕駛並參與房車賽事。分別於1995年及2006年入選紐西蘭運動／摩托車名人堂。左圖為ALAN 與Crosby(右) 合照。

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