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KAWASAKI ZX-25R

作者：MotorWorld 時間：2021/3/19 上午 12:00:00

250cc四缸仿賽再起

Ninja ZX-25R從2019年秋天的東京摩托車展上亮相後，到了現在2021年編輯部終於體驗到了這款250cc級距的輕型四缸仿賽，這樣的小排氣量引擎形式從1990年代左右，日本四大廠紛紛開發出相對應的車款，滿足全球騎士對其的熱烈迴響的輝煌年代，到了2007年廢氣環保標準改變後而沒落而結束。

_{睽違已久的250cc級距的並列四缸引擎再次出現，小排量的四缸聲浪更高亢美妙}

當過了十年後的嚴苛環保標準和市場胃口改變為喜愛更經濟實惠、低轉扭力更好、保養也更輕鬆的小排氣量入門街車車款當道的年代，大家都認為250甚至400cc的小排量四缸車型再現無望時，KAWASAKI推出了力拼HONDA CBR250RR的250cc四缸仿賽車型─NINJA ZX-25R，引起了眾多車迷的歡呼。

_{理論上搭載四缸引擎的車體在外觀和乘坐起來都會較寬一些，
但ZX-25R感覺起來都與並列雙缸車型一樣纖細}

而另一方面備受期待的部分則是，現代的時空背景下，車輛製程大幅度進步，可以透過先進的噴射系統、車架技術、前後避震的先進程度，以及車輛架構整體配置的協調性，讓ZX-25R除了享受四缸引擎的特色外，操控方面也有更直觀的進步，而KAWASAKI也回覆了車友們的期待，ZX-25R表現出了極高實力。

_{以試車手 172 公分的身高可以單腳平踩在地面上，
雖然是戰鬥的三角騎姿，但其實市區騎乘並不會太壓迫}

不過這一次測試的車輛是新竹榮全榮新車業自辦引進的單一車輛，車輛也針對賽道和開發作些許的改裝，故這次車輛與原廠稍有不同，不同之處會在之後的文字內註明。

高階ZX車系的配備與基因

NINJA ZX-25R雖然是250cc急遽的車款，但冠上了ZX之名，代表KAWASAKI是以最高階跑車的規格打造，所以除了引擎是全新開發以外，車架和懸吊方面也是頂配水準。這顆249.8cc並列四缸引擎在RAM-AIR沖壓進氣時，在15,500轉有高達51匹馬力的水準，並一路延伸到18,000轉斷油。前懸吊為SHOWA SFF-BP的高階避震系列37mm倒立式前叉，後避震為水平式多連桿後避震，制動方面也採用輻射式對四卡鉗搭配310mm單碟盤的設定，以往只有在高排氣量高階車款才出現的電子快排系統，電子油門系統，滑動式離合器，KTRC循跡系統，ABS剎車防鎖死系統，種種高配備都顯示了ZX-25R在原廠的重視程度。