KTM的客群對品牌的需求主要是以運動性能為主，而在越野界已有一番成就的它，在三年首度推出這台公升級的跑旅霸王，直接重釋了騎士們對休旅車的期待。Super Duke GT主打的是與眾不同的騎乘體驗以及更運動化的性能表現，這點其他車廠當時尚未能完全滿足到。此款不但是車廠旗下第一台採用雙V引擎的跑旅車，更是在GT車類型中熱銷的一款車，尤其是在德國地區更是跑旅的首選。

據產品經理Gustav Greiner表示，旗下生產一半以上的車已售出，如此成功的銷售，讓KTM能有多餘的資金去改良下一代的Super Duke GT。經過了三年的時間，KTM在科隆車展中展出了全新2019年改款版本，此款更是展區中最受矚目的主角車，新款將採用LC8 雙Ｖ水冷引擎，排量則為1301cc。由於排氣管回壓結構有做了升級，另外再配上輕量化的鈦金屬汽門，最大動力可達175hp，扭力則有14.38kgm。

先從外觀說起吧！當兩台車停在一旁，第一眼便能看到新版的車頭做了非常大的改變。這新設計是由KISKA DESIGN操刀，前端的部分改掉過往類鳥嘴造型，換成家族招牌的裂眼頭燈，並採用全LED日行燈組，彎道輔助照明仍維持不變，風鏡的部分則將角度和長度做了調整，儀表板更是換上6.5吋的TFT全彩液晶儀表（自動感應光源並轉換夜間模式），車頭的新造型讓它更有侵略性。往後邊看過去，前端車體變得更雄厚，但原有的23公升的油箱則不變，GT版的油箱比R版的18公升油箱來得實用多了。

KTM這回在前端增加了一對置物空間，主要是能讓騎士方便收放高速公路的票根、信用卡等小型物品。除外還配上了RACE ON免鑰持遙控系統，現在加油也不需要用到鑰匙去做解鎖的擾人動作了，簡單來說以後騎車會用到鑰匙的機會也只有打開側箱的時候。車頭的左邊則配上了USB插孔，方便讓騎士隨時充飽手機，但缺點是這空間只足夠放一隻手機的大小。

跨上較高的835mm座椅，踏板的位置非常的舒適，就算膝蓋彎曲的角度也符合人體工學，至少在長程旅途下腳不會痠痛。握把的配置再搭配腳踏使騎姿相當舒服，至少比R版的來說更加輕鬆。另外，握把的防護罩和加溫手把絕對是冬天必備的套件，好在這兩項都是標配，且配線在新一代上也都完全隱藏起來了，這讓視覺上看起來更舒適清爽。產品經理Greiner也在訪談中提到握把護弓是必備的，因此在設計上絕對是以GT這台車的型下去設計，並符合空氣動力學，好讓高速行駛下，風速能順暢的通過。在這必須提一下，選配的加溫坐墊絕對是值得投資的好套件，在更換2018版本和2019版本的部分，坐墊舒適度真心有差，且加溫座墊除了多一份舒適感外，KTM更稱它為Ergo Seat，設計源自符合人體工學的概念。再來，側箱也是值得加購的套件，空間可塞一顆全罩安全帽，就算平時不用拆下來旁邊也不會有很醜的車架，這一點真的讓外觀大幅提升。

頭燈造型是自790 Duke以來的新一代設計，也是與舊版最大的視覺差異點

Brembo一體式對四卡鉗結合320mm碟盤，再加上Pirelli Angel GT與軟體更新，輕鬆應付路況變化

清晰的6.5吋TFT儀表板，時速、里程、電控模式到油溫資訊應有盡有，還配有多媒體整合的KIMMY RIDE

LC8 V雙引擎是以R版為基礎針對休旅需求調整而成，擁有較平順的動力表現

835mm的座高，騎乘姿勢比上一代更符合人體工學，同時標配加溫坐墊

各30L的雙側廂是旅行車不可或缺的裝備