在眾多歐美車廠中，KTM算是非常成功的摩托車製造商，在2016年時KTM和HUSQVARNA就售出超過203,423台車。旗下機種也不算少，但在引擎研發方面仍在努力中追趕中，旗下首款雙缸引擎則是V型LC8。這顆自家研發的引擎曾2002年時搭載在冠軍車手Fabrizio Meoni 的950R戰車上，當然此顆引擎也開啟了雙缸的路，後續並研發出1290 Super Duke的引擎。KTM自家研發的V型LC8雙缸引擎主要是了解從一開始沒有雙缸引擎到慢慢演變成旗下多款機種都搭載的來源。這15年來KTM不斷改進V型雙缸引擎的性能，也因此造就它成了今日歐洲市場中的No. 1。雖然V型雙缸已經慢慢穩定下來，但KTM不單只是將重心放在這上面，今年米蘭車展中它們將帶來全新的800cc水平雙缸引擎，並稱為LC8c，後面的小寫c則為英文中的「Compact」之意，也可以說是輕巧簡潔。過去三年來KTM的總工程師兼R&D副總Philipp Habsburg花費不少時間和精力在鑽研這顆心引擎，並期待能運用在多功能790 Adventure和街車Duke身上，若成功執行後便能將KTM的機種在二輪市場上有更大的轉變。

本次試乘790 Duke原型車來到KTM的科技總部，當然在興奮的想看到本尊前得先聽老大們介紹一番，以及表達對此車的計畫。KTM的老大Gerald Kiska談到：「我們在初學者的機種中有非常多的入門機種可選，從印度製造的單缸小排量到1290 Super Duke或GT版的重量級機種都有。我們希望能讓新手騎士從125或200 Dukes開始，再來單缸390或690，不過在這之後我們卻失去了這些客人，因為我們沒有任何中量級的機種提供給這些騎士。好吧！但我們總想著也許騎膩了中量級，總有機會會再回來選擇我們的公升級機種吧！也因此我們在這段期間內研發出這台，希望這會是一個完成我們從初階到高階的中階機種。」

Kiska也表示其實中量級機種在二輪市場中的競爭實在是非常激烈，從750到900cc的機種，就有11家不同的車廠推出各種車來拼市場。外加中量級是非常重要的機種，尤其是不同族群最終似乎都會偏向選擇這類型的車，首先像是新手慢慢對升等上來，或是老鳥暫不願衝公升級的車，或者是老一輩的騎士追求的僅是休閒，那麼最後當然還有女性騎士。這是非常大的市場也是非常多人最終會停留的階段。這麼下來KTM不得不將中間的漏洞給補齊，也就是為何有790 Duke的誕生，而目前最快可在明年的三月將它推入生產線。

為什麼KTM不選擇繼續搭載V型雙缸引擎呢？反而選擇並列雙缸呢？已有15年的研發經驗的KTM，其實可以輕鬆對應這台中量級新寵，但LC8c的工程負責人Jurgen Hager表示：「我們其實也有想過用V型雙缸引擎，但在和其他車廠的車比較之下，最終決定研發並列。主要原因是許多騎士從單缸慢慢升級到雙缸後，為了不想讓騎士有太大的不適應感，因此認為並列引擎仍為最佳選擇。除外，選擇這類型的引擎能讓引擎變得更簡潔輕便，在駕馭上面也會變得更容易。」790 Duke 原型車的宗旨則為前衛、敏捷、輕巧，還有最重要的是，需具備雙缸引擎該有的騎乘特色。總結來說這顆引擎說實在真的不差，再說原型車在現階段已搭載上快排功能，另外PAS（Power Assist Slipper）離合器在運作和保養方面都非常容易，最厲害的是它夠輕巧！

依照過去KTM成功將車體瘦身的經驗，相信五個月後正式進入生產線，這台車在減重上面絕對能比原型車時更輕。KTM敢稱自己是中量級機種中最輕巧的，這絕對不是為了個噱頭，而是這台車是實實在在的輕盈啊！說不定等這台車正式上線後，能在車重上面打敗其他家的車，並成為中量級中的輕羽車呢！KTM更在介紹中談到790 Duke將配上中量級機種中絕佳的套件，在整個工程團隊中大家都稱這台車「The Scalpel」（手術刀），這代表著它夠精準、輕盈、專注騎士所發送的命力和完美穿梭在街頭上。雖然這名稱似乎有些無法理解，但KTM的意思應該就是它如同外科醫生手上持著手術刀的感覺一樣吧！

        包覆在鋼管車架內的並列雙缸引擎，在駕馭時能使騎士有一種人車一體的騎乘感，在變向時也能給於最精準的操駕，另外還帶點運動風呢！在座高上的配置KTM選擇較為中置的高度，主要是配合各種身高的騎士去設計，這也達到了當時針對各族群的需求。KTM談到說這會是台具備高階配備的中量級機種，像是BOSCH ABS制動系統、WP全段可調倒立式前叉、WP轉向阻尼、中置單槍後避震和2-1排管等。輪組部分則配上10輻射輕型鋁合金輪框。 前後LED燈組和車獨特的頭燈造型，儀表則配上TFT全彩式，這倒是跟690 Duke有些相似，不過790版的則會搭載可調式背光功能。

絕對不會認錯的KTM Duke系列頭燈造型

表現相當有力的卡鉗，不知是哪一家的產品

TFT全彩儀表板，搭載可調式背光功能

新一代的並列雙缸引擎LC8c是本車重點項目

採用分離式座墊，與前輩車相比線條更加流線

高翹的排氣管與副車架造型完美融為一體，更添緊湊感