KTM 890 Adventure R
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賽場榮光的直接反饋
人人都知道奧地利車廠KTM 向來打著「READYTO RACE」的SLOGAN作為號召，因而吸引了眾多硬派騎士的喜愛與擁護。不過在熱血之餘各位讀者可知道KTM投入了那些賽事嗎？除卻近年來積極投入並且多有斬獲的motoGP賽事外，無論在American FlatTrack沙地滑胎賽事、AMA SUPERCROSS與MXGP的越野場地賽、S1GP胎賽以及全球各地享負盛名的Baja 1000、Dakar Rally等舉世聞名的長距離拉力賽皆有積極的投入，更在其中號稱最為險惡的達卡拉力賽中蟬聯19次冠軍頭銜。
而這家作風特殊的車廠自然不忘將長年在賽事中所累積的造車經驗與技術反饋至消費者的愛車之上。各位觀眾，這次KTM所獻上的正是諸多國際賽事精華的積累、頂尖又硬派的越野悍馬： 890 Adventure R。
引擎、車架的同步革新
890 Adventure R 初入眼簾時就隨即能帶給在場眾人視覺上的震撼：前21後18的鋼絲框配上粗花紋顆粒兩用胎由240mm行程的WP XPLOR前後懸吊所支撐著，硬是與地面拉出了高達263mm的離地距。
相對於一般版890 Adventure的座高可在830-850mm之間調整，890 Adventure R的880mm座高對於身高175cm的筆者仍然略顯吃力，將身體橫移單腳平踩地時還是感受到髖骨被向上托起；雖然跨座車上難以前後移動車輛，不過下車牽行時的感受卻是意外地輕盈與靈活。
在車身架構方面，890 Adventure R的鋼管車架採用了鉻鉬鋼材質，在車架管壁更薄的同時也收到輕量化的功效；此外後搖臂有著重剛性及穩定性的升級，同時標配防甩頭，此外延伸至車身兩側下方的ㄇ字型油箱設計也是從790Adventure 直接沿用而來，藉以獲得更低的車輛重心，以及在騎乘間獲得更高的操控靈敏度。
加購包含RALLY PACK在內的TECH PACK除了具有進退檔快排、定速巡航外，也能解鎖RALLY MODE動力模式以及細分為九段的循跡段數控制；有趣的是透過偵測車輛動態並透過調整引擎煞車輔助車輛找回循跡的MSR系統可說是在ABS、MTC之後的額外一道安全防線。
至於動力方面，890Adventure R 的並列雙缸引擎相較790世代增加了90cc 的排氣量，馬力增加了10PS來到105PS、扭力也由88Nm一舉提升至100Nm；此外在活塞、連桿等零件也進行了輕量化，表面也採取更高強度的DLC鑽石塗層。有趣的是相較於跑車極力降低旋轉質量以獲得更加靈活的動態，890 Adventure/R對於引擎旋轉質量的調教卻是一口氣增加了20%的慣性，此舉不僅能在低轉時提供更加穩定、一致的動力輸出外，在過彎時也能擁有更好的穩定性。在變速系統上，890 Adventure R搭載了PASC輔助滑動式離合器，使降檔時不會產生後輪鎖死的情形，扣動離合器的手感也變得更加輕盈。
KTM 890 Adventure R 規格表
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