極具魅力讓人著迷的250KTM

　近年來KTM在400cc以下的街跑車下了不少功夫，現在於125～390cc的排氣量中，街車的DUKE有四款，全罩式的RC也有三款，所以這回就選擇介中的250DUKE和RC250，帶出場比較一番。

　　KTM250DUKE

規格表SPECIFICATIONS

引擎：水冷四行程單缸

排氣量：248.8cc

最高馬力：32ps/9000rpm

最大扭力：2.4kg-m/7250rpm

長/寬/高：2029/836/1267mm

座高：800mm

車重：139kg（半乾燥）

油箱容量：11L

完全不同的雙向特性

　現在願意加強開發400cc排氣量以下車款的車廠不多，其中之一就是KTM，雖然就款式而言只有街車的DUKE和全罩式跑車的RC兩種，但從初代125DUKE登場之後才過了四年，現在的產品線上就有七種車款，所以這次就選擇介於中間排氣量的250DUKE和RC250。大部分的人會覺得就算騎乘姿勢不同，引擎和車身設計基本上一樣，所以應該不太會有什麼特別不同吧，但這樣就大錯特錯，就算引擎一樣，卻還是給人兩台完全不同車款的感觸。

　　雖然後座位置本身不大，但左右分離的後座握把卻是標準配備，不管是雙載或是堆放行李都相當方便

　　解鎖後將後座座墊拆下，就能看到可以置放隨車工具加一點小東西的空間，DUKE的電瓶設計在騎士座墊的正下方

　　雖然採用分離式坐墊，但前後的段差不大，騎士的座墊也有足夠的空間，舒適度極佳

　DUKE方面在低轉速域時的輸出平順，但另一方面RC卻讓人想積極使用高轉速域，原因就是雖然是同一顆引擎，但是各自有著不同進氣系統，再加上有沒有導流罩，對於傳達到騎士身上的聲音和震動也不太一樣，所以才讓人有截然不同的感覺，擅長高轉速域的RC，出發前一天騎著RC通勤，好像讓本來已經了無新意的摩托車通勤變得更加刺激。而DUKE的騎姿本來就比RC還直立，所以同樣輕量化的車身，DUKE騎起來的感覺本來就比較自在。

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　　KTM RC250

規格表SPECIFICATIONS

引擎：水冷四行程單缸

排氣量：248.8cc

最高馬力：32ps/9000rpm

最大扭力：2.4kg-m/7250rpm

長/寬/高：1995/705/1099mm

座高：820mm

車重：147kg（半乾燥）

油箱容量：11L

　從規格表看來，RC的前叉後傾角比DUKE直立1.5度，當然軸距也比DUKE短27mm，所以其實兩台車的車身細部還是會有差異，但250DUKE和RC250兩台都相當輕巧這點是不會變的，在大多數的場合都能輕鬆操駕。

　　雖然沒有設計後座握把和坐墊束帶，但尾殼內側刻意做成讓後座乘客方便抓握的形狀

　　RC系列的前方向燈嵌入後照鏡裡，尾燈則埋在尾翼裏頭，提高仿賽的戰鬥風格

　　雖然乍看之下好像不能載人，但尾翼上面採用橡膠素材製造，雙人騎乘沒有任何問題

相異的騎乘感受

　RC給人一種前輪會優先主導過彎的感覺，指RC的感覺讓人可以積極地切入過彎，相對地DUKE的駕馭感更為自然，在市區行駛時，因為RC的騎姿比較戰鬥，所以DUKE在市區絕對比較適合一點，但是在山路攻彎的話RC的優點就能被發揮出來，如果喜歡賽道騎乘的話，RC也更加適合。

　相較於這點，DUKE不管在什麼場合都能順利行駛，比較不用選擇擅長的分野，簡直就是平衡良好的多功能車款。雖然KTM的廣告標語是「READY TO RACE」，但實際上其實相當親切，以煞車當作例子來說，拉桿的控制可以忠實地反映在制動力上，做為標準配備的ABS也相當值得信賴，為了退檔時讓後輪不要打滑，也搭載了最新的滑動式離合器構造。

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