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KYMCO IONEX S7R

作者：MotorWorld 時間：2021/4/16 上午 12:00:00

話題十足的性能電車

在2015年Gogoro在台推出之後，台灣的消費者開始逐漸將電動車列入購置新車的清單當中；這個東亞島嶼的街頭車陣中自此開始，帶著高頻馬達聲響、透過電池交換作為動力來源的電動車也愈加頻繁地出現在你我的生活當中。然而在近五至六年以來，電動車市場主流總侷限於Gogoro旗下車款種類/款式有限地動力單元、光陽的ionex系統不見市場廣大的回響；而PBGN聯盟下的各品牌雖也推出了配備、風格與訴求多有變化的車款，但動力來源以及車身架構卻仍建構於Gogoro旗下的各車款基礎之上。這回，光陽機車所帶來的IONEX 3.0不僅著重在充/換電並行等能源網絡的開展，在所發表一系列性能堪比白牌普通重機的產品陣容中，最引人注目的無非是配備了空前的ETS兩檔自動變速系統的頂級性能車款、也是本篇試車報導的主角：S7R。

電動性能味

S7R的外觀同時呈現出電動車與性能車的風貌，銳利的頭燈總成內含陣列式LED燈組，立體式的排列便已具備相當氣勢。而在燈組中央以及頭燈總成下緣則分別有著定位燈以及導光燈條的設計。而基於國內法規兩者只得擇一開啟，因此在S7R的右側手把總成有著獨立控制按鈕可以在兩者之間做切換。在車頭IONEX以及R字樣彰顯其身份外，S7R那組下緣以流線樣貌包覆住前叉的前土除造型也相當動感。在帶有紅色車縫線與S7R字樣刺繡的坐墊下方，則有類似超跑進氣孔的立體設計，既帶有性能暗示、又不至於太過張揚而影響全車線條。隨著車側摺線的向上揚起，S7R的車尾由坐墊末端帶出高高揚起的懸浮感，下方則以帶圓角的外型輪廓與橫跨車尾的長條式導光做收尾。為保持高蹺的車身態勢，雖然車牌架、反光片位於車尾下方，但並未在連接後土除，反倒是以下置式設計增添外型的俐落感。