話題十足的規格配置

電動車市場主流總侷限於PBGN，旗下車款種類、款式都有不少相似之處，動力系統也在有限地條件下，僅見幾種制式的單元規格，聯盟下的各品牌雖也推出了配備、風格與訴求多有變化的車款，但動力來源以及車身架構卻仍建構於Gogoro旗下的各車款基礎之上，對於消費者來說，單一品牌獨大對於整體電動車市場的發展絕對不是一間好事，光陽的Ionex系統這幾年來默默耕，以鴨子划水的方式傾心投入在電動車，換電站的拓點也在逐漸佈局，希望能帶來更完善的換店服務，最引人注目的無非是配備了空前的ETS兩檔自動變速系統的頂級性能車款，可以說是光陽Ionex電動機車上的白牌代表之做，也就是本次試車報導的主角：S7R。

_{IONEX S7R的外型概念具備了現今電動汽、機車的主流設計語彙的樣貌：包括具備科技含量的LED燈具與電子設備、為減低風阻而衍生出的平滑外型，與傳統強調性能的車款上頭遍布的肌肉折線與進通風口有所不同。}

這次媒體試乘活動直接選在台中的麗寶國際賽道，展現出光陽對於S7R的目標與企圖，光陽將這款車定位為城市鋼砲，從先前的發表會中得知S7R搭載著ETS兩檔自動變速系統，這也見證了光陽想將當時概念車款元素落實在市售車上的決心，也希望藉由電動車款的發表，帶來與油車不同的駕駛樂趣，此次選在賽道試乘，無疑是想展現自家的性能強項，以白牌車發表來說，在大麗寶舉辦媒體試駕算是一大突破，對電動車產品來說更是少數，甚至特別請來國內A組選手來展現圈成績，究竟S7R在嚴苛的賽道環境中表如何?就讓我們一起看下去。

散發電動性能韻味

當先從S7R的外觀設計來看，光陽在Ionex產品上還是會想跟油車的形象做出區隔，S7R呈現出電動車與性能車的風貌，銳利的頭燈總成內含陣列式LED燈組，搭配造型DRL晝行燈，立體式的排列便已具備相當氣勢。而在燈組中央以及頭燈總成下緣則分別有著定位燈以及導光燈條的設計。而基於國內法規兩者只得擇一開啟，因此在S7R的右側手把總成有著獨立控制按鈕可以在兩者之間做切換。

_{騎乘感對於身高175cm的騎士算是寬裕，坐墊與踏板間的高度差讓雙腿夾角能以呈現較為舒服的態勢；不過S7R的手把左右死點間的舵角實際操作時的感覺相當大，在低速迴轉操作時仍有被雙膝干擾的情形。}

在車頭IONEX以及R字樣彰顯其身份外，S7R那組下緣以流線樣貌包覆住前叉的前土除造型也相當動感。在帶有紅色車縫線與S7R字樣刺繡的坐墊下方，則有類似超跑進氣孔的立體設計，既帶有性能暗示、又不至於太過張揚而影響全車線條。隨著車側摺線的向上揚起，S7R的車尾由坐墊末端帶出高高揚起的懸浮感，下方則以帶圓角的外型輪廓與橫跨車尾的長條式導光做收尾。為保持高蹺的車身態勢，雖然車牌架、反光片位於車尾下方，但並未在連接後土除，反倒是以下置式設計增添外型的俐落感。

_{矩陣式投射大燈}

在車輛機能配備方面，在安全規格上配置了BOSCH 10.1 ABS系統，同時也配有側腳架的斷電設計，在下放腳架的同時是無法發動的，順帶一提，在中柱的駐車設計上也相當省力，就算是體型嬌小的騎士也能輕鬆架起，此外這次在燈係上也做到緊急煞車警示燈的功能，在緊急煞車的同時，警示燈會自動亮起達到題性後方駕駛減少事故發生的機率，在閃警示燈的同時若打方向燈，也會以方向燈為優先，這樣的智慧設計相當貼心。

_{KYMCO iONEX S7R 規格表}

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