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KYMCO KRIDER 400

作者：MotorWorld 時間：2020/11/23 上午 12:00:00

國產黃牌輕檔新血

隨著國內大型重車登記數量來到了17萬台，透過路上的能見度也顯示出越來越多人選擇大型重車來作為日常代步的交通工具。這種現象也使得國內的二輪製造商在近年來也越來越積極投入在大型重機產品的推出。今日所試乘的這部則是國產車廠近年來的首台黃牌級距雙缸運動街車：KYMCO Krider 400。

_{Krider 400的外觀處處充滿了銳利折線，
在今日多以滑順線條當道的二輪產品中獨樹一格，呈現出另類的未來氛圍}

從外型上看起來，Krider 400具備了相當前衛的外型：以狹長的LED雙燈設計加上兩側點綴的烤漆件，勾勒出倒三角、充滿流動感的車頭樣貌。在頭燈下方則可以看到引人注目的Ø52mm倒叉金色外管，同時前叉上座處有著預載可調的調整旋鈕設計。前輪採用了Ø300mm雙碟搭配輻射卡鉗形式的制動系統，對於黃牌級距的車款來說算是超規格的配置。

運動街霸風格

在形貌壯碩的油箱之下，隱約可見Krider 400那與車身同色烤漆的鋼管桁架車台，以及那具與Kawasaki合作的並列雙缸水冷引擎。在引擎的更下方則設計了一塊下導流設計，型塑出運動街車的格調，同時下導流的線條也得以與車身整合，配合行經的排氣管共振腔以及六角形切面的底排式排氣尾段形成緊湊而賞心悅目的設計。在其後連成一氣的，是不對稱鋼管搖臂連接車架與後輪，同時後端煞車採Ø240mm單碟的配置。

_{399cc並列雙缸水冷引擎}

此時把目光向上抬，頗具厚度的坐墊與尾殼造型迎來了造型流線、具備導光條的尾燈組。特別的是在尾燈外緣的兩側還有著下方往上、往後伸展而出的分離式後扶手，兼具造型與後座抓握的方便性。當筆者正式上前接觸Krider 400，也特別注意了一下目前最常被車友拿出來討論的問題，便是那來到了205kg的車重。

_{以身高175cm的筆者來說，Krider 400的800mm座高毫無疑問地相當平易近人，
可以以單腳完全貼地的方式平踩地面；同時相當直立的坐姿也使騎士騎乘起來毫無負擔}

在進行靜態牽行移動中，Krider車身配重所帶來的牽行感並未感到特別沉重，唯有在面臨上/下坡等環境下進行移車才會感受到明顯的重量；另外令筆者感到意外的是Krider 400配備了前120/後160胎寬的輪胎尺寸，胎寬比起黃牌級距的其他競爭對手來說大了10至20mm，甚至已經是600cc中量級重機所配備的輪胎大小。這樣的配置除了在外觀看起來更具氣勢外，操控表現也會相對更加穩定，在牽行時來自前後輪的重拖感也比起黃牌輕檔來說略為明顯一些。