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SUZUKI GIXXER 250

作者：MotorWorld 時間：2021/6/24 上午 12:00:00

白牌級距運動街車

身為GIXXER SF 250的雙生車款，以街車形式示人的GIXXER 250無論在車架、引擎等基礎皆與它披著整流罩的攣生兄弟所共用。打開原廠規格表，除了騎姿設定所帶來車寬的不同外，唯二的差距是街車款GIXXER 250重量少了四公斤、軸距也略減5mm。然而在規格表背後，GIXXER與GIXXER SF版本在騎乘上究竟存在那些差距，就讓我們一起透過實際騎乘來一探究竟。

_{街車形式的GIXXER 250立體飽滿的車殼與油箱也同樣型塑了兼具肌肉感與流線造型的氣勢；同時在引擎下方有著下導流設計，搭配上整體造型也顯得相當具跑格。}

GIXXER的外觀以車頭不規則形的LED頭燈作為開端—因為LED燈的出現，許多採用LED照明設計的新世代車款通常利用LED小體積就能發揮極佳照明度的特性，將頭燈造型以小巧而多變的造型塑造風格各異的面部表情、或是在新古典車款中整合於經典圓燈造型之中。而像GIXXER此般使用大面積反射面、一分為三地將燈組結合遠近燈與日行燈，算是延續了SUZUKI一直以來所傳承地單燈設計傳統。回頭一看今年四月底進行全球發表的當家街車GSX-S1000，嗯！兩者說實在還真有幾分神似。

設計細節巧思不斷

在寬大側殼為油箱增添了幾分氣勢之外，在車架的側邊一直延伸至離合器蓋後方的車架下端都有著貌似鋁合金車架輪廓的霧面飾殼妝點。此舉不僅更加增添了GIXXER的份量感，同時也能為各式電系線路遮風擋雨，降低損壞的機會。此外，GIXXER在身懷26.5ps最大馬力的油冷引擎下方也同樣存在下導流設計，凸顯動感基因之餘也讓車身下方的構造看起來更加賞心悅目。車身中後半段的外型走向則逐漸與有罩版本的GIXXER SF殊途同歸，採用相同的尖翹車尾與導光雙層式LED尾燈。

_{雖然GIXXER SF 250的油箱造型看似比起街車版的GIXXER 250還要來得壯碩、高聳一些，不過夾持起來的感覺倒是大同小異，油箱的斜面設計在夾持時的貼合性同樣擁有不錯的表現；略為往上揚的街車把在日常騎乘時可以將雙掌外緣放在手把兩端，形成更加輕鬆直挺的騎姿。}

而也許因為此車為印度所代工、多少也濡染了一些南亞的點綴元素，使無論是GIXXER、GIXXER SF的一些細節皆更顯華麗。像是前叉上座與排氣管防燙蓋、尾飾蓋皆採光可鑑人的鍍鉻處理、五輻十肋式的輪框在每一爪還帶有切削邊作為點綴；車尾部分在牌架末端採懸空式設計，並將後土除下移，營造出多層次的協調感，同時在面對雨天時也不怕泥水飛濺至騎士與乘客身上。而就算是街車車款，GIXXER也循著側殼貼上了與SUZUKI ECSTAR motoGP廠隊相同的彩貼與螢光黃輪框貼點綴。