圖/難以抉擇的兄弟車。

到底要選哪一台才好呢?

就讓優柔寡斷的兩人來評比1000和650的差別吧!!!

圖/編輯部 小野

一下被SS直系血統的GSX-S1000的運動感吸引，

一下又被V-STROM 1000的旅遊性能吸引，優柔寡斷的本誌編輯部成員。

圖/自由記者 高橋剛 先生

今年五月才騎著V-STROM 650 XT在北海道進行為期一周的3838㎞單人旅遊，

「座墊很舒適」用屁股感受V-STROM的一點。

小野：V-STROM 1000和650究竟哪一台比較好阿？

高橋：你不要突然那麼大聲，先說結論的話，兩台都不錯。

小野：什麼？真的是這樣嗎？跟機械相關的東西不是數字越大會給人更好的印象嗎？

高橋：V-STROM 1000和650，數字當然是代表了排氣量的大小，1000㏄比650㏄雖然沒有大到兩倍，

        但也已經是個不小的差距了。

小野：恩恩，就我剛剛計算得出來的結果1000約為650的1.5倍在多一點。

高橋：沒錯吧，兩台車的排氣量其實差異還算蠻大的。不過兩台車款都是非常好駕馭的摩托車，

        不管是通勤或是長途旅遊都游刃有餘，有著相當不錯的能耐，奧妙的駕馭樂趣也是兩台車的共通特色。

        但是因為排氣量差了1.5倍的關係，個性上還是有相當大的不同。

小野：實際騎乘過後，1000的加速度真的不是蓋的，另一方面650就比較溫和或是溫馴一點。

高橋：1000和650兩台都採用了V型雙缸引擎，也特別朝操控性上面調教過，但是單純比較馬力的話，

        1000為100ps、650為66ps。

小野：看吧，果然數字越大越好吧。

高橋：那麼我問你，今天從1000換成650的時候，有感到數字上的馬力差異嗎？

小野：這個倒沒有……

ADV車款V-STROM 1000已經歷經了長時間的技術成熟，上一次重新改款是2014年的事情，一邊繼承了與生俱來的優點，一邊朝運動性能進化。

ADV是一種逐漸大型化的車種，但是V-STROM 1000卻刻意反其道而行採用體積較小的V型雙缸，平時推車時的輕巧感和靈敏的駕馭感受，並且兼具長途旅遊的性能，是一台全方位符合現實運動的摩托車。

V型雙缸1036㏄引擎的血統可以追本溯源到SUZUKI的超跑TL1000S/R身上，V-STROM 1000一邊重視著中低轉速域的扭力，同時也有100PS的高馬力輸出。

另外也是SUZUKI第一台採用循跡力控制系統的摩托車，可以避免後輪空轉。

車身採用輕量化且高剛性的鋁合金環抱式車架，倒立式前叉、輻射卡鉗等裝備可以說是跑車等級了。

圖/深奧的樂趣是兩台車的共通特色，基本上是適合悠哉行駛的休旅車款，長距離行駛更能發揮實力，車身輕巧除了有助於推車之外，在市區行駛也駕輕就熟。

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