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SYM DRG 158 R edition

作者：MotorWorld 時間：2021/6/24 上午 12:00:00

制動性能軟硬兼施

旗艦機種水冷化已經是當前白牌速克達不變的趨勢，為了兼顧性能又要符合嚴苛的七期環保法規，就連125c.c級距都開始朝這方面發展，當時YAMAHA推出像是SMAX 這樣的150c.c水冷車款，市場反應熱烈，隨後推出FORCE更受到年輕人喜愛，SYM雖然在2019年才推出DRG158，但SYM有備而來，以「龍」為設計語彙的獨特外型設計搭上優異的規格性能，在DRG開售後，不到兩個月的時間內，便創下了銷售達6,000台的佳蹟，可說是相當亮眼的成績，當時也分蝕掉不少YAMAHA原本的客群，直到2020年底KYMCO也按耐不住推出同級距的KRV，同樣造成不少話題，但礙於交車時程太長，整體銷量還是略顯疲乏，SYM這次趁勢推出同樣搭載七期引擎的DRG 158 R edition，甚至搭載TCS循跡防滑系統，絲毫不給對手喘息空間，勢必讓今年的旗艦水冷進入白熱化的群雄戰國時代。

_{外型延續著上一代DRG的設計，但在車身彩貼線條與燈系上做不同的變化，外觀方面，加入了性能跑格彩繪與兩種新色勁能綠與夜魂黑，並保留銷售極好的靛光藍與御雪白。}

既然是旗艦車款，原先150c.c級距所搭載的ABS已經不夠看，從黃牌大羊下放的TCS循跡防滑系統或許會是未來趨勢，就算是黃牌級距搭載TSC也就這幾年的事，就目前來看車廠已經願意將這樣的安全配備搭載在小車上，除了呈現出民眾在車輛安全配備的重視外，也顯現出車廠對於旗艦白牌級距的重視，不怕價格嚇跑消費者，而是以更全面的配備吸引消費者。

性能強化再升級

除了因應環保發規讓新款DRG搭載七期引擎外，為了給消費者有更明顯的進化感受，端出不少牛肉，SYM這次主要針對DRG 158 R edition在性能與安全上做升級，外型上則是透過細節上的點綴像是更有個性的配色、加入許多人會改裝的LED序列式方向燈與造型龍紋尾燈，著重於年輕人的喜好去做加強，無論是外型或性能，精準的抓住年輕客群需求。

_{在騎士乘坐上，定位在跑旅的DRG 158 R edition椅墊舒適性有不錯的感受，下背能明顯的感受到支撐，有助於長途騎乘的舒適性，適當的座高能符合大多數人的使用需求。置腳空間除了受限於車輛外型無法向前踩放外，毫無壓力的騎士三角還是有不錯的舒適表現。}

發表會過後很多人都很好奇，原廠宣稱這次的改款，加速性能與前一代相比有不少進步，究竟在那些地方做了改變，讓DRG 158 R edition性能再一次進化，我們也歸納出幾個重點，發現這次SYM強化了不少引擎周邊的相關部件，就像我們在外面改引擎的時候，同樣的排氣量，不同的改裝預算店家所改出來的動力表現都有所差異，除了單套缸之外，若是有再強化進氣系統、電盤偷輕與區軸輕量化、強化傳動等，整體表現一定會比單套缸強很多，這次SYM所做的就是將這些周邊套件再度強化，再日益嚴苛的環保法規中，車廠還能透過這些部件去優化整體動力，這種精益求精的精神，不得不讓人佩服。

_{加大岐管與節流閥}

在進氣方面，這次原廠索性將節流閥口徑加大，從原本的28mm京濱四代系統加大到30mm的京濱六代系統，除了節流閥外，進氣歧管的整體管徑也加大，將改裝性能車的精神發揮出來，進氣效益的提升，同時增強了引擎全域馬力，根據原廠數據強化進氣後讓馬力峰值提升了3％，除此之外原廠也透過％，偷輕散熱葉片的方式降低區軸運轉慣性，達到降低風阻係數因而減少動力耗損，讓引擎馬力再度提升1.5％，加上傳動的優化與調教，讓全速域的馬力及扭力提升更在騎乘上有明顯的感受。