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SYM Maxsym 400

作者：MotorWorld 時間：2021/4/16 上午 12:00:00

金玉其外精華其中

SYM Maxsym 400在外觀上擁有日系車的簡潔與歐風的立體線條，單燈式的車頭設計融入了三眼式LED頭燈與LED日行燈於其中，兩旁飛鏢狀的車頭摺線中內嵌了LED方向燈，讓車頭的面部表情既動感又不失沉穩的風範。另外車頭上方相當明顯的風鏡也採兩段式可調，僅以徒手便可調整風鏡的高低。在又大又舒適的坐墊下方，是內藏45L超大車廂的剛硬腰線，線條一直延伸至車身末端與帶有導光燈條的LED尾燈造型相結合。

_{整合式LED大燈}

在動感與機能性兼具的外表底下，Maxsym 400也具備了相當優異的體質：全新調校的400cc水冷4V引擎擁有34ps/6750rpm的馬力表現以及4.03kgm/5250rpm的最大扭力，同時滾針軸承汽門搖臂也使摩擦係數更低、並使Maxsym 400具備更加順暢的高轉延伸性。

_{Maxsym 400擁有全車LED燈組設計、前15/後14吋的胎圈設定、大型風鏡與寬大坐墊等各式強調長途旅行大羊所具備的配備；同時因應其215kg的車重，在立下側柱的同時還會連動另一組後輪煞車作動，達到手煞車的功效以輔助騎士在靜止狀態下操作車輛}

同時採全新設計的輕量化車架也大幅減重達18.5%，總車重高達14KG的減重幅度也使操控性得以更加彰顯。除了引擎與車架所提供絕佳的先天條件外，Maxsym 400更配備了前雙碟與輻射對向四活塞煞車卡鉗，提供足量的制動力。不過在加減速之間也必須穩定且安全，才不負其巡弋勁旅的威信。為此，Maxsym 400也在車上配備了TCS循跡系統以及ABS防鎖死煞車系統，能在車輛失去抓地力時協助騎士穩定車輛動態。

高品質的乘坐體驗

在正式接觸Maxsym 400之後，雖說整備重量高達215公斤，加上柔軟的懸吊使Maxsym 400牽行起來需稍費心力，不過拜得宜的車身配重與好抓握的後扶手所賜，只要稍加拿捏其特性後便能放心牽行。而另一個比較特別的地方是Maxsym 400的坐墊前緣與前方面板的距離相當接近，同時左右車身踏板的寬度也不小，因此在上下車之間也需熟悉一番、並留意是否會踩到車身龍骨的隆起處。在穩妥就坐之後，Maxsym 400倒是提供了一個相當舒適的騎乘姿勢。

Maxsym 400雖然看起來身形龐大，不過騎士三角卻意外地對東方騎士身形相當友善，以筆者175cm的身高在乘坐其上後，依然能感受到不論是踩踏中央或是前方的踏板時，雙腳都更加接近所乘坐的坐墊位置

寬大的坐墊甚至設計了折角，使大腿在騎乘中得以受到支撐而增進舒適度、更不用說位於中央的駕駛後靠墊以及寬大的後座空間，呈現出對應長途騎乘舒適性的能耐。再抬頭放眼騎士操作介面，雙環指針結合中央液晶顯示幕的儀表設計形式與Joymax Z以及CRUiSYM等車款都相當接近。

_{液晶混和雙筒指針儀表}

有趣的是同樣左時速、右轉速的儀表安排，Maxsym 400儀表右方的轉速表卻是與007坐駕：ASTON MARTIN旗下車款一般採逆時針方向作動，有趣之餘在識別上也需要習慣一番。同時在中央液晶儀表的明顯之處為時間顯示而非時速表，在騎乘中判別當前速度時也容易被儀表中央顯示較明顯的時間所吸引，是其美中不足之處。