更強、更輕上山虎

tiger 1200在市場上也有六年的時間，並逐漸的建立了不少忠實騎士，同時也讓想購入越野多功機種的新車主有了更多選擇。2018年版本的老虎則通過嚴苛的EURO 4排放法規，並在硬軟體兩邊都做了升級。就連凱旋的總工程師Stuart Wood都表示，這款有超過百種的進化，比兩年前的老虎更加強勢，在市場上也會比上一代更有競爭性。

前衛裝備登山虎

身為市場上的新老虎，就得有高科技的配備，像是最前衛、最先進的雙向排檔電子配備。RBW的電子油控則在1200 Triple版本上提供六種騎乘模式：雨天、道路、越野、自訂、運動以及高階越野模式。但入門款的Tiger 1200 XR則有三種基本模式，XRX版本則增加了運動和自訂模式。之前提到高階越野模式則是保留給XC系列機種，另外ABS和循跡控制的部分則可調整開關，就連懸吊的部分也能依照騎士的需求去做調整。

充沛扭力衝上山

這麼多細部設定對於一般人來說其實用到的機會也沒這麼多，除非非常了解機械設定的騎士，有特定的需求才會有必要進入到進階設定的模式。不然大多數騎士，包含我自己也最常使用到就是控制擋風鏡的高度而已。由於不同的身高的騎士，在擋風鏡的需求本身也就不同，當然除了這麼基本的設定常用到外，WP懸吊的高度也是大多數騎士會常使用到的控制。

不被犧牲的舒適便利性

雖然在性能表現上有大幅躍進，這不代表新TIGER在舒適度上有所犧牲，反而更加進化。無鑰匙啟動、可動式風鏡、護弓、加溫握把與新設計的加溫坐墊提升舒適度與便利性， 12V充電孔、20L大油箱與適合裝配行李廂的副車架為出門遠遊打下良好基礎