VESPA SPRINT 150 vs VESPA GTS 250
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懷舊風格的行家
VESPA在1946年誕生，當時是以鐵製車架、單邊避震，以及全車圓潤線條為主打，這樣的造型在現今已經成為復古風格的代名詞，也成為VESPA的招牌美學，這一次試乘的SPRINT 150和GTS 250剛好與國內販售的版本有些許差異，一起來看看。
規格表SPECIFICATIONS
引擎：4行程單汽缸
排氣量：154.8cc
最高馬力：10.4ps/7750rpm
最大扭力：1.2kg-m/5000rpm
煞車系統：前後碟煞
車體長寬高：1860/695/790mm
座高：790mm
車重：120kg
油箱容量：8.5L
兼具激情與浪漫
在羅馬與暗戀的男性一起騎著VESPA，繞過大街小巷的約會，VESPA最適合這種情形，從60年前的經典電影〈羅馬假期〉就足以看出VESPA品牌的驚人滲透力。VSEPA在義大利文中是蜜蜂的意思，因為引擎的音浪和車身尾部的圓潤設計，看起來就像一隻到處飛來飛去的小蜜蜂似的。
VESPA SPRINT 150
近期VESPA主打新車SPRINT 150以1960年代時的款式為基礎，而GTS 250則將初期圓潤的車身做現代版的闡述，不管哪一台都一樣散發古典氣氛，另一方面卻在輪框加上汽車要素點綴出流行的風味，這點相當有趣，特別是前輪沿用單邊懸吊，對於視覺上也有加分的效果，而且大口徑的輪框也給人可以舒適騎乘的印象。因為採用了比一般速克達還大的12吋輪框，比較能承受來自路面凹凸不平處的衝擊，直線前進時的穩定性也比較高，這次在山路上騎乘時也沒有絲毫的不安。全新設計的前輪避震也非常優秀的作動，改變了安裝方式，讓整體變得更加舒適，事實上對於路面的掌握性能也不錯。
雖然車身較小，但收納空間比GTS250大，但還是有放不進去的安全帽款式，這點需事前確認
黑色座墊表皮加上白色的飾條營造出高級感
簡單且辨識度極佳的儀表版設計，顯示面板有各種型車資訊讓人一目了然
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VESPA GTS 250
不同的特性 相同的優雅氣質
雖然GTS250與SPRINT 150都延續著VESPA特有的經典元素，但是透過了不同的性能表現配置與車體根本上不同的設計，而有了不相同的騎乘表現。
GTS250擁有出類拔萃的舒適度，雖然座位較高，對於亞洲女性騎士來說對於置腳性會有些許不安，一開始騎乘時人車一體感較為薄弱也是事實，但隨著速度提升之後，樂趣也慢慢增加了起來，這方面就算是速克達，也不禁讓人對義大利的造車工藝豎起大拇指，剛剛不是有提到這次新車也繼承了初代的車架設計，明顯感到其優秀的性能，車身整體給人俐落大方的印象。
規格表SPECIFICATIONS
引擎：4行程單汽缸
排氣量：244cc
最高馬力：18.9ps/8500rpm
最大扭力：2.0kg-m/6750rpm
煞車系統：前碟煞後鼓煞
車體長寬高：1930/755/755mm
座高：790mm
車重：151kg
油箱容量：9.5L
今年改款後，手套箱內設計了新的USB插孔，可以連接導航與智慧型手機
附有座墊用的防水罩，在停放保管時有助於保護皮製坐墊
前後輪都使用碟煞，讓制動力和煞車的安定性比SPRINT 150高上不少
結論
SPRINT 150尤其給人這種強烈的印象，可以隨心所欲操駕，讓人身心都輕盈了起來，讓原本枯燥乏味的日常生活都增色不少了起來，因為SPRINT 150確實比起GTS250輕了20公斤以上，所以操駕感受也比較銳利，雖然150cc的氣冷引擎絕對說不上擁有極強的動力，但輕巧靈活的感覺可是無可比擬，如果主要以在較寬廣的大直線路段騎乘時，GTS250的優點就浮現了，除了排氣量較大以外，沉著冷靜的操駕感受讓人可以悠遊於道路上，心情也輕鬆了起來。
如果是要在台灣方便的快速道路與高架道路上騎乘的話，VESPA的GTS300則是更適合的選擇，雖然外型常被許多人誤會為白牌機車，但是到了高速展現出沉穩的行車表現，在高架上可說是一點都沒問題。
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