黃牌進口街車集體評測

　一般踏入黃紅牌的重機世界的騎士大多數會想要以有罩的跑車車款當作目標，但是其實有著同樣靈活操控性能，更輕鬆無負擔的街車款式也是許多人的最愛，這一次以YAMAHA MT-03、KAWASAKI Z300與KTM 390 DUKE三款台灣人氣街車來做集評，分析各款的優點所在。

　　YAMAHA MT-03

　　採用目前相當主流的水冷並列雙缸引擎，一上一下的180度曲軸角度，可抵消震動和完全平均的點火時間，帶來順暢加速感受

　　前煞車系統配置298mm浮動碟盤配單向雙活塞卡鉗，而後煞車系統則是220mm碟盤配單活塞卡鉗，若需要熱血騎乘可考慮升級

　　MT-03同R3採用輕量化的活塞組，更輕的質量意味著活塞在引擎反覆作動帶來的質量慣性更小，連帶引擎可能產生更高的轉速

恣意發揮的高性能

　黃牌車款與台灣大眾的白牌車款的差異性每一個人第一時間就會想到更龐大、截然不同的動力感受，排氣量的不同的根本因素造成了動力輸出的等級區別，但可不是每一台黃牌車款的動力都只有更大而已，其中還有相當大的差異性。

　YAMAHA MT-03是目前在台灣相當熱門的黃牌進口街車，除了相對親民的售價和台灣騎士對YAMAHA品牌的信賴以外，其動力性能也相當優秀，320cc的並列雙缸引擎有著42匹馬力的表現，加速相當暢快。KAWASAKI Z300以品質和穩定性相當良好的296cc並列雙缸引擎擔當其加速心臟，以更高轉速所帶來的39匹馬力帶來紮實的加速性能。KTM 390 DUKE以異於其他車款的單缸引擎配置和與其他兩者稍微高的排氣量帶來44匹馬力的動力，而且動力曲線相當的富有樂趣。

　　KAWASAKI Z300

　　由於引擎內設定的綜合因素，同樣採用180度曲軸角度水冷並列雙缸引擎的Z300有著高轉延伸性相當高的動力表現，體積也相當小巧

　　前面配置290mm浪花碟配單向雙活塞卡鉗，而後煞車系統則是220mm的浪花碟配雙活塞卡鉗，制動感受直接明確

　　採用滑動式離合器的Z300優點在於，能有效減輕檔煞對後輪的拉扯感

　雖然是同樣等級的黃牌街車，但是各個車廠都有各個車廠造車的精密技術，在引擎方面也有各自的風格，值得一提的是MT-03與Z300其中兩款日本車款引擎是並列雙缸的型式，在台灣騎士較迷戀多缸的動力感受和聲浪讓此兩款人氣相當高，但是390 DUKE以特殊的單缸型式配置，一是KTM從一開始以來就是以越野車款此要求大扭力和級距輕量化的車型起家，二是以KTM相當鮮明的性格所造出的車輛有著與眾不同的騎乘樂趣，帶來更鮮明活潑的樂趣感受，且也創造出不俗的動力成績。

　綜合評比以上三台車款，都有充足的動力在高架和快速道路上順暢的行駛，在山路和城市也有相當順暢且良好的體驗感受，在黃牌這一級距不會有不足的動力，而是應該以自己所喜好的動力性格來選擇車款。

　　KTM 390DUKE

　　相異於兩者甚至市面上其他車款的390DUKE採用水冷單缸引擎配置，引擎作動帶來的鼓動感讓人印象深刻

　　以300mm前碟搭配BREMBO技術傳承的BYBRE輻射對四卡鉗，後面230mm單浮動碟配單活塞制動，煞車力道足夠，整體行程較短

　　採用與1290DUKE同等級的DLC(Diamond-Like Carbon)塗層凸輪組件，可以讓凸輪軸組承受更強大的動力作動

結論

　MT-03是近年新興的強勢生力軍，承襲自家MT車系的強勢新機種，銷售一年多即成為國內銷售最好的街車款。雙缸動力輸出體會完全不同的操駕體驗，原廠也提供多項選配讓它可以更具運動風格，是最適合新手的優質車款。Z300也是自家Z車系輕型街車，採用側全整流罩，讓它更具備跑車風格，搭載多項高級配備，也是同級唯一搭載跑車級配備滑動式離合器，幫助騎士在操駕擁有更多容錯空間，ABS防鎖死制動系統讓操駕更安心。

　KTM知名DUKE車系390DUKE銷售時間也是三台車中最長，其優異的配備、動力，可是讓人愛不釋手，輕巧的設定以及滑胎車風格，騎乘毫無壓力，低扭就擁有出色的加速性。不只新手熱愛，就連玩過大型重車的玩家也對此車款為之著迷。

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