YAMAHA MT-07

充滿樂趣的雙缸入門

　　人家常說親切好上手的車，是不是就代表逼不出更強悍的性能呢？YAMAHA用頂尖的技術。傾全力打造出的這輛雙缸戰鬥街車，就算是老鳥也能享受它的樂趣！

小巧但絕對難以抵擋

　　不要說是YAMAHA的粉絲，有在關注重車市場的讀者們都知道，「MT」的名號這兩年又被炒得火熱，原本以為在MT-01以及MT-03後不見YAMAHA有什麼大動作，大概是心力要放在其他車系了吧，但先是一顆耐人尋味的直列三缸引擎和簡單的車體結構，藉由MT-09之名再次讓世人想起YAMAHA並不是只有FZ、XJ幾款日系氣息濃厚的街車，而在MT-09掀起全球重車界的討論之後，短短時間內，在去年米蘭車展前又出現一支像是當時MT-09那樣神秘的宣傳影片，大家都知道很明顯將有新車款要推出，但總不可能短時間內連續炒作MT系列吧，但最後證明了YAMAHA又出奇制勝，而最終答案就是這輛MT-07。

看起來活動空間不大，其實降低座高後騎起來更輕鬆

排氣管不向後延伸，在前段彎曲確保長度以及動力

雖然是針對入門騎士，但也有雙凸輪軸與四氣門

尾燈的設計前衛，頗有持續向歐系車宣戰的意味。

重新定位入門街車，輕易上手的雙缸設計

劃時代的中量級強打

　　原本在MT-07之前，YAMAHA中量級排氣量的多缸街車，想必不少人會想到直列四缸的FZ6系列以及爾後的XJ6系列，確實直列四缸引擎是日系摩托車最大的特色之一，但遷就於物理上的定律，在扭力輸出上還是沒有那麼易於掌控，就算說高轉速的動力延伸性較好，但對於離合器收放都還不慎拿手的新手騎士來說，恐怕是很難去進入到拉高轉的領域，在實用性上已經越來越經不起考驗，相對的，看看其他三間日本大廠，在中排氣量雙缸車上都有不錯的成績，尤其是HONDA的NC700系列，評價好到連日本的駕訓班都紛紛淘汰原有的CB400 Super Four，清一色指定NC700或日後的NC750，再考量到排氣量相去不遠的SUZUKI Gladius 650與KAWASAKI ER6n等車，YAMAHA嚴格說起來在這一塊是處於挨打的狀態，怎麼能不發奮圖強呢？
　　新的引擎就選用並列雙缸，比起V型雙缸體積能作到更緊致，這也代表重量能更為輕盈，最重要的是雙缸的低中轉扭力輸出比四缸車好多了，尤其MT-07使用的是270度曲軸，扭力輸出更是又穩又順，鼓動感也十分迷人，如果有騎過MT-09，心中還是會意識到這是輛馬力破百的戰鬥型街車，同時在催油門時心裡會不斷提醒自己不要太過粗魯，免得到時候「蓋棉被」收場。但MT-07不用想那麼多，說穿了就算無腦操控油門，車子也依舊是乖乖向前跑，而操控上的容錯率高，相信對新手來說更加安全，也更不會打擊到他們的信心。

較高的車尾設計，對後座來說可能不太友善

為了騰出容納消音器的空間，採用海鷗式搖臂設計

左右對稱的全液晶儀錶板，辨識度十足

油箱四周也有許多護蓋，功能兼具造形。

　　另一個令人覺得印象深刻的，就是那僅有179公斤的車重，YAMAHA在這方面的用心的確是令人激賞，MT-07是所有MT家族中最輕的一員（就算是單缸的MT-03也有194公斤），而放眼望去，就算是排氣量更小的XJ6也早就破兩百大關，最其妙的是，當況騎上去會覺得實際重量好像在179公斤以下，而這歸功於特殊的車架設計，重輛集中在下半部，在加上排氣管尾段等也是向下方集中，車身上半部其實是頗為輕巧，當然對剛踏入重車領域的騎士來說，車子越輕應該是越容易操控，只少牽車移車時不會勞費九牛二虎之力才是。

270度曲軸是本車扭力平順的最大功臣

前後輪的規格設定完全比造MT-09

隱藏在兩旁的進風口為造形加了不少分

高多角形頭燈已經是MT系列的新趨勢。

為街道騎乘而誕生

　　開發團隊領導人白石卓士郎先生提到，在原本以攻彎性能見長的YAMAHA車款特性中，MT-07從一開始就有了些不同以往的定位，整個團隊是想要打造一款兼具運動性能與酷炫度的街車，性能面上要讓初學者也能輕鬆上手，整個外型設計的重點在於人和車融為一體的美感，因此從油箱到坐墊完全是合而為一的理念，讓騎士騎在MT-07上頭時能營造一種「奔馳的機能美」，雖然不會延，以MT-07的車架，硬要拉到賽道上進行極端測試也無妨，但比起這個更要重視一般街道騎乘的需求，為此就算忘卻了MT系列最原始的初衷也在所不惜。
　　細看這款MT-07，會覺得它的用料真的是在各方面都以最低成本達到最高效果，設計團隊也開宗明義說明白這是為了讓更多人能以實惠的價格買下這輛MT-07，最明顯的就是原本在MT-09上的倒叉被換成了正叉，而且還是不可調設計，在顧車時的確是勝下了不少功夫，後懸吊為平躺且無多連桿系統，制動系統為前雙碟後單碟，使用YAMAHA慣用的雙子星對四卡鉗，碟盤的直徑也並沒有別大，MT-07在投入了新技術的同時，也的確在用料等級上選擇最平實的配法，並不是批評這樣不好，反而太過華麗的配備，才是偏離了設計團隊的初衷呢。

SPECIFICATION YAMAHA MT-07

引擎型式 水冷四行程並列雙缸八氣門DOHC
總排氣量 689㏄
內徑×行程 80×68.6㎜
壓縮比 11.5:1
最高馬力 74.8hp/9000rpm
最大扭力 6.9㎏-m/6500rpm
車體 長寬高2085/745/1090㎜
軸距 1400㎜
座高 805㎜
車重（濕重） 179㎏/182㎏(ABS版)
排檔方式 往復六檔
油箱容量 14L
前後輪尺寸 (F)120/70/17‧(R)180/55/17
建議售價 N/A