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YAMAHA MT-09 日系三缸的逆襲

作者：MotorWorld 時間：2014/1/6 上午 12:00:00

YAMAHA MT-09

日系三缸的逆襲

眼見歐系車廠大舉推出三缸車款，讓銷售策略執著於雙缸入門版、四缸性能版的日系車廠也陷苦戰態勢。不過YAMAHA在去年推出配置三缸引擎的MT-09，也讓全球三缸市場投下一顆震撼彈！

●引擎型式：水冷四行程直列三缸12氣門DOHC

●總排氣量：847㏄

●內徑×行程：78×59.1㎜

●壓縮比：11.5:1

●最高馬力：113.4hp/10000rpm

●最大扭力：8.9㎏m/8500rpm

●車體：長寬高2075/815/1135㎜

●軸距：1440㎜

●座高：815㎜

●車重（濕重）：188㎏/191㎏(ABS版)

●排檔方式：往復六檔

●油箱容量：14L

●前後輪尺寸：120/70/17‧180/55/17

●建議售價：N/A

注重動力之操控性

創先獨見的日系三缸

多元優勢俾倪眾眾對手

　　以重車迷的普遍關點來說，四缸車雖性能亮眼，但愈來愈不親民的售價也逐漸偏離消費者需求，屬於入門級距雙缸車，即使已可滿足低價要求，但明顯不給力的輸出設定，不免讓人備感缺憾！於是，有愈來愈多的歐系車廠搶先主打三缸車款，擁有性能與售價的雙優勢之下，對於標榜「二分法策略」的日系車廠也極具殺傷力。為突破這個窘境，YAMAHA在去年中推出日系第一款三缸車的MT-09，搭载瀰漫十足創新思維、可爆發出115hp/8.9㎏-m的847㏄引擎，挾著比歐系同級對手更明顯出色的C/P值，當然也成為最令人期待的Street Bike車種。

高聳的油箱構成不難看出這台車的戰鬥騎姿

小巧精美的液晶儀錶空間下顯示更多資訊

新開發的直列三缸引擎，加入了十字曲軸技術

扁平狀的頭燈設計，其實日系廠近年來心照不宣？

全面迎戰歐系三缸

　　面對來勢洶洶的歐系三缸對手，MT-09渾身洋溢YAMAHA無限的創新與創意，冀望能在銷售市場殺出一條血路！特別是這顆YAMAHA全新推出三缸引擎，即使偏向街車取向，但最大動力峰值擁有115hp/10000rpm、8.9㎏-m/8500rpm的表現，輸出特性更完美融合過往的四汽缸高轉爆發力，以及兩汽缸低轉高扭力的雙重特性！比起同廠搭载四缸引擎的FZ8，不但Max Power多將近10hp，拜三缸引擎體積更為嬌小之賜，整體車重與足足降低23㎏之多，更能激發出令人激賞的馬力/重量比表現！附帶一提，全車濕重為188㎏的MT-09，相較於跑車極距的YAMAHA R6 Supersport 600還輕了1㎏。

　　至於售價方面，則與TRIUMPH Street Triple相去不遠，不過光只是在動力輸出這個層面，帳面數字直追歐系公升級跑車的MT-09，已展現出將同級對手遠拋在後頭的領先優勢。以MT-09引擎設計來說，120度的曲軸作動行程雖與其他直列三缸對手如出一轍，但規格採用與YAMAHA R1相同設定，加上活塞中心點較曲軸中心偏移5㎜的創新配置，明顯降低活塞作動的諧振阻力，繼而提高引擎整體的運作效率，大幅遏止動力流失現象，同時再搭配精細的ECU設定，不論動力順暢度、輸出爆發力與油耗表現，在在都展現MV AGUSTA 800 Brutale、DUCATI 796等歐系三缸對手無法項背的水準，對車迷的誘惑力當然也水漲船高！

　　為造就出高度的操價樂趣，YAMAHA也特別在MT-09身上配置可將動力輸出細分成「STD Mode、A Mode、B Mode」三種模式的電控系統！STD Mode是對應一般代步行車的標準或稱為省油模式，A Mode則是標榜Hi rpm全馬力輸出式樣，專門對應濕地、雪地等低摩擦係數路面的B Mode，顧名思義就是Low rom高扭力式樣，只要在收油狀態便能自由切換，如此確實把MT-09的騎乘樂趣拉抬到頂點。偏向運動型街車的設計取向，MT-09性能本色明顯，搭配鋁合金鑄造車架讓車重明顯輕盈，加上與R6相同的51度傾角設定，造就出靈活敏銳的操控特性。

車身兩側的飾蓋其實是隱藏的進風口

雙子星對四幅射卡鉗，搭配浮動碟盤發揮十足制動力

橫躺的中置單槍避震已經日漸成為主流

集中在車身下方的排氣管有助於降低重心

電控系統的操控樂趣

　　為造就出高度的操價樂趣，YAMAHA也特別在MT-09身上配置可將動力輸出細分成「STD Mode、A Mode、B Mode」三種模式的電控系統！STD Mode是對應一般代步行車的標準或稱為省油模式，A Mode則是標榜Hi rpm全馬力輸出式樣，專門對應濕地、雪地等低摩擦係數路面的B Mode，顧名思義就是Low rom高扭力式樣，只要在收油狀態便能自由切換，如此確實把MT-09的騎乘樂趣拉抬到頂點。偏向運動型街車的設計取向，MT-09性能本色明顯，搭配鋁合金鑄造車架讓車重明顯輕盈，加上與R6相同的51度傾角設定，造就出靈活敏銳的操控特性。

　　為讓各式身材的車迷都能體驗MT-09的魅力，YAMAHA在操控介面的設計也做了一番考究，前窄後寬的椅墊設計，加上805㎜的座高設定，相較歐系同級車款，更方便且適合體型嬌小的女性騎乘！可讓手臂絲毫不受迫可自由舒展的把手設計，也讓整體加分不少！對於身材高大的車迷來說，因為腳踏板位置與角度也經過一番講究，根本無須擔心腳部容納空間與舒適度，關於這點，可是讓歐系對手倍感汗顏。此外，MT-09即使售價不高，但配置KYB避震系統、Sumitomo制動部品，相形之下，配備層面也顯得豐富許多！