BENELLI Imperiale 400
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BENELLI新推出的Imperiale 400是對1950年出產的MotoBi系列的重新詮釋。而近年來被中國的錢江集團收購後所推出的機種都相當吸睛，除了造型仍維持著傳統的BENELLI風格外，價錢更是壓到親民價，使這台車以當代科技重返二輪舞台。
中義融合的60年代復古機種
那麼為何BENELLI會再次強勢的重返二輪市場呢？除了有錢江集團的雄厚財力在背後支柱，車廠的整個生產線也都有做了調整，雖然新車在研發和設計的部分仍保留在義大利，但生產線直接遷移到中國去做最後的組裝。而這回BENELLI再次帶來給二輪市場的驚喜便是這次要介紹的Imperiale 400了！除了前言提到的這台車是延續1950年生產的Motobi，同時也是與二輪界250cc以上的中量機種搶商機。近年來中量級的機種相當受歡迎，且價錢親民的更是受到不少新手們的喜愛。
BENELLI Imperiale 400
經典設計搭配21世紀的科技
BENELLI研發團隊經理Stefano Michelotti表示Imperiale400的計畫是在亞洲地區經銷商的需求下於2016年開始進行，將1960年代的機種設計經過21世紀的科技重新打造，並採用親民的極簡結構設計方便車主親手維修保養。
BENELLI研發團隊經理Stefano Michelotti
錢江集團為了將成本壓低，在印度的Hyderabad地區買下組裝工廠，而第一波4000台的Imperiale 400將會在此生產。當BENELLI發表後許多印度地區的客戶紛紛搶著下訂單，一夜之間這4000台的Imperiale 400就一售一空。從Imperiale 400的價格到設計，絕對能誘出不少60年代的長輩騎士們想購入來回味一下「當年」的拉風經典機種，除外年輕族群也是有一大批喜愛文青復古風格會因他的價格和造型想下單，這次BENELLI似乎不是針對某一個族群去做設計，反式針對多方面去構思。
飛越一甲子的街頭潮流，古早設計混血重造
古早味十足的極簡街車
Imperiale 400除了具備60年代風範的外觀，在許多細節部分將這古早味帶出不一樣的風格，除此之外硬體的配備也讓它變得與眾不同。結構的部分以極簡為主，主要是想到有些車主喜歡自己保養愛車，因此在設計上面盡量越簡單越好，這樣人人都能自己保養。
永不退流行、簡單樸素的復古圓燈設計
雙環指針儀表加入了液晶顯示，恰到好處的呈現資訊
古風十足的12L油箱，讓泛黃的記憶再度鮮明
現代罕見坐墊下彈簧，寬敞坐墊與側握把提供多樣可能性
Imperiale 400引擎的部分，72.7 x 90mm的引擎內部裝載著單平衡軸的設計，使引擎能夠有足夠的減震效果，而缸頭更是選用復古十足的缸罩，而其他配備則有37mm的進氣口搭配33mm的排管。車廠表示這顆單缸引擎可輸出20.79bhp轉速5,500rpm的動力，而扭力則為2.96kgm轉速4,500rpm。
小巧玲瓏的374cc氣冷單缸引擎，配有平衡軸消除震感
強超對手的全民二輪
BENELLI提升了造車品質，確實是能與其他西方車廠平起平坐了。而這台車的主要市場不單只是歐州，更是想全面進攻印度這超大市場，中量級的機種在印度一定能大賣，再說價格上面與對手車相差不大，但車主得到的品質和科技卻是比對手車多了許多，最重要的事它給騎士帶來的娛樂和簡單上手是對手無法比較的。
規格
SPECIFICATIONS BENELLI IMPERIALE 400
引擎……………………… 氣冷單缸四行程 SOHC
排氣量…………………… 374cc
壓縮比…………………… 8.5:1
缸徑×行程……………… 72.7 × 90㎜
最高出力………………… 20.79hp/5,500rpm
最大扭力………………… 2.95kg.m /4,500rpm
燃料供給方式…………… 電子噴射
離合器…………………… 濕式五速
車架……………………… 搖籃式雙鋼管車架
軸距……………………… 1440㎜
車長……………………… 2170㎜
車寬……………………… 820㎜
前部懸吊系統…………… 41mm 仰望式前叉
後部懸吊系統…………… 雙槍避震器
前煞……………………… 雙活塞浮動卡鉗、 300㎜ 單碟盤、ABS
後煞……………………… 單活塞浮動卡鉗、 240㎜ 碟盤、ABS
座高……………………… 780㎜
油箱容量………………… 12L
重量……………………… 205kg
輪胎尺寸………………… (F)100/90/19‧(R)130/80/18
文／ALAN CATHCART‧攝影／ MATTIA TOMUCCI ＆GIOVANNI GIARDINA
詳情請見TOPRIDER第397期
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