MORBIDELLI 850 V8
分享到：
來自義大利的MORBIDELLI不但擁有悠久的歷史，更是在過去的二輪賽事中有著一段輝煌史，像是拿下五座GP世界冠軍的戰績。這次的報導更是獨家採訪和試乘這台古董級的V8戰士！
如同前言提到的，這次非常榮幸能夠獨家採訪並試駕這台MORBIDELLI 850 V8，這讓我想起了之前受邀請前往一起同坐法拉利V12的難忘經驗。這回帶著百般交雜的心情前往，在試駕完後V8戰將後深深覺得它沒有辜負我對它的一番期望。若說要比較相似期待的二輪車的話，那大概就是HONDA的NR750了，不過這兩者還是有些不同，畢竟NR750是日本製造的並非義大利，且也不是純正的V8引擎，雖然引擎規格很相似但還是不比這台猛。
首次跨上這台古董老車時，第一的印象就是這台車的坐姿給人一種條頓騎士的坐姿感，雖然條頓騎士騎的是馬，但這台八缸引擎也是台狂馬呢！又窄又低的座高、配上舒適的腳踏空間和水平握把，以當年的設計足以讓人感到尊絕不凡。車架的設計更是由Pierluigi Marconi操刀，對於這位鬼才大師所合作過的對象就有BIMOTA、KAWASAKI和BMW，其中有名的作品則是K1200RS。緊接著這台V8搭載著全段可調式46mm GCB-PAIOLI倒立式前叉，後輪則配上直接曲柄軸的單搖臂。雖然座位有充足的空間，可雙載但腳踏的設計還是不夠低讓過彎的時候有阻礙感，除外18吋的窄胎也讓過彎不夠順，不過這點當然不能拿來與今天市面上的輪胎做比較，畢竟這輪組在90年代時算是肌肉感十足的選擇了。啟動後這台V8像是沈睡許久的猛獸被喚醒，引擎立馬就準備就緒可出發了！
簡潔扎實的古典美學
這次試駕體驗相當寶貴，畢竟只有六小時的時間去做測試，再說剛好碰到義大利這邊的節慶導致塞車，所以無法將它全然發揮。另外如果輪胎能換成PIRELLI的可能會比用老舊的DRAGONS好許多，同時也會讓它的穩定性更加充足，不過這都是小事，V8的引擎才是重頭戲吧！吹起油門後的感覺實在有夠順暢，而且在每一次的吹動中都能得到最精準的回饋，重點是一點也不費力。液壓式的離合器就是那不費力的最佳武器，就算騎乘在繁忙的市區中，需要來個臨時大迴轉腳都不需著地也便能輕鬆過彎。順帶一提，這台V8可是有著1460mm的長軸距，想順順的大迴轉也不會給人拖泥帶水的體驗。而它具備敏捷的油門反應才得以讓騎乘體驗大幅提升，不但如此排氣管傳出的V8狂野浪聲更是讓人迷戀。
320mm雙碟Brembo卡鉗提供足夠的制動力
除了會受到陽光影響顯示外，液晶儀表板資訊顯示相當緊湊
最核心的32汽門雙頂置凸輪軸8V引擎提供平順熱血的愉快騎乘體驗
PAIOLI懸吊表現是美中不足的地方
更多新車試駕盡在《TOPRIDER》流行騎士
相關文章連結：
分享到：
