中量級GS究竟改變了什麼?BMW F-GS兄弟評比
對於BMW來說算是入門車款的F系列在1993年第一次登場,搭載了單缸引擎的輕快車款,成功地替BMW取得了許多新加入的車主,F系列在之後於2006年的時候換成了並列雙缸引擎,提高了存在感和質感,另在再加上車款選擇豐富,更廣泛為地被市場接受,結果寫下十年間共賣出16萬台以上的熱銷紀錄。
F750GS
F850GS
從360度曲軸變更成270度曲軸
360度曲軸引擎帶來平順沉穩的個性,並且有著BOXER引擎的感觸和音浪,雖然沒有猛烈的速度,但卻有著足夠的扭力和動力,消除了扭力變化時可能會出現的震動,長距離操駕也不易疲勞,有著BMW一貫的值得信賴。不過2018年車款所使用的引擎經過完全改款,首先是將可以說是BMW Motorrad代名詞的GS系列的概念慢慢轉移到F系列上。變更的地方不單單只是擴大排氣量,雖然同樣使用並列雙缸,但是將點火間隔從360度曲軸變成270度曲軸,而且還換成逆旋轉曲軸,已經可以算是全新的引擎了。
前一代引擎與ROTAX共同開發並且委託製造,新款則是BMW自行設計,並且委託Loncin製造
燃料油箱轉移到引擎上方
15L的油箱回到傳統設計,也就是引擎上方,藉由將重量物設置在一起的方式來集中重心,除了調整重量分配之外,也提高了車尾的設計自由。
燃料油箱位置改變
新設計的車架
主要車架的素材雖然依舊是鋼鐵沒變,不過從舊款焊接鋼管編織車架換成中空材質的環抱式車架,活用引擎的剛性,越野操駕時騎經路面縫隙處或是跳躍著地時可以確實地吸收大量的衝擊,兼具剛性與柔軟性。
中空材質的環抱式車架示意圖
完整搭載電子控制系統
RAIN、ROAD、DYNAMIC、ENDURO四種騎乘模式,850還能加入專業越野模式,每一種除了引擎特性之外,循跡力控制系統、ABS煞車系統的介入程度、ESA車款還有後輪避震的市定也會變更、介入更加自然,精密程度也大幅提升
電子控制系統示意圖
採用6.5吋TFT全彩液晶儀表板
除了F750GS標準款沒有之外,其他車款都有加裝了R1200GS上所採用的6.5吋TFT全彩液晶儀表板,大畫面搭配簡潔有力的設計更加易於辨識,BMW共通的轉輪也非常順手,使用智慧型手機的BMW MTOTRRAD APP之後還可以在儀表板上開始導航和操作。
TFT全採液晶儀表板功能示意圖
目前推出的750和850與之前一樣,750強化公路駕駛,850則講究越野性能,不過話雖如此,不管哪一台都能在各種場合下操駕,全方位的性能正是BMW的特性,但兩台車卻又有完全不同的個性,打造出F系列全新的世界。
車輛規格
750GS
引擎:水冷四行程並列雙缸
最高馬力:77ps/7500rpm
最大扭力:8.4kg-m/6250rpm
全長:2255mm
全高:1200mm
全寬:922mm
座高:815mm
車重:224kg
油箱容量:15L
輪胎尺寸:F=110/80 R17
R=140/80 R17
F850GS
引擎:水冷四行程並列雙缸
最高馬力:95ps/8250rpm
最大扭力:9.3kg-m/6250rpm
全長:2305mm
全高:1350mm
全寬:922mm
座高:860mm
車重:229kg
油箱容量:12L
輪胎尺寸:F=90/90-21
R=150/70-17
完整的試乘評價請見TOPRIDER第390期
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