2019年是E世代摩托車展開新旅程的一年，這一刻電動車終於正式和主流的傳統摩托車尬上了。過去推出的電動車或許會因動力、扭力不足或難以撐跑遠成的電力電力種種問題而被大眾給排除，但這次要介紹的LIGHTNING Strike將改變你對電動車的觀念。

之前LIGHTNING一直沒有走出那舒適圈，僅限打造精品版本的電動車，這回終於跳脫並打造一台能與傳統摩托車對比的Strike跑車。此款將對照LS-218的規格去做調整，當然在某些技術和性能方面無法相符，但整體來說Strike仍給了騎士閃電般的性能和搶眼的外觀，最重要的是價格也比LS-218更加誘人。說到Lightning Strike一定會令人聯想到之前哈雷也曾登記過這一名字，沒錯！Hatfield確實得和哈雷買下專利的部分，雖花了不少錢，但Hatfield表示雖然是比預計要支出的費用更貴，但他並不會因此而放棄。

_{充分調和爆發力與舒適度}

Strike主打的就是流著閃電般的賽道技術，同時符合街道法規。它具備94bhp@15,000rpm的動力，搭配強大的24.88kg-m扭力，最棒的是扭力只要從1rpm就能馬上輸出，整體車重為206公斤，以上規格為標規版本。若這點動力還不夠用，騎士可選擇直接上Strike Carbon Edition的高規版，此款的動力可衝破121bhp，不過扭力的部分仍維持24.88kgm，但電池的部分則增加到20kW（標規10kW），車重也因電池更大顆而來到219公斤。雖然碳纖維高規版在動力上更強大，但也因而得換取更重的車重，不過高規的裝備也是誘人，像是搭載了全可調式的OHLINS TTX前後懸吊和BREMBO賽用級一體成型制動系統。而標規版則是搭載SHOWA的懸吊和BREMBO標準制動系統，兩者同搭載AIM STRADA TFT儀表和GPS數據紀錄。所以在選擇兩者上也許就看騎士自己真正的需求，是否有需要用到額外的動力和配備是否真的有必要用到高級版。不過，就在這次前往美國測試時，LIGHTNING就已售出17台高規版的Strike Carbon Edition了。

_{樸實卻特色獨具的車頭，整流罩與前土除皆有碳纖維的痕跡}

_{Carbon版配備Ohlins TTX前叉與Brembo對四卡鉗，滿足講究性能的消費者}

_{數位儀表板上顯示的卻是傳統雙環指針儀表，令人印象深刻}

_{水冷式交流感應馬達有三種規格可供選購，頂規Carbon版的馬力可達121bhp，相當於600cc燃油仿賽}

_{Carbon版配備Ohlins全可調後避震，試駕時的設定比預期柔軟}

_{舒適的坐墊與騎姿適合相當適合日常通勤}

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